在海外的基礎設施建設現場，越來越多地出現中國企業的身影，他們不再是簡單地承包施工，而是開始整體承建一個個大型工程，完成一個個全套的“交鑰匙”項目，中國工程建設領域的多家公司共同打造著“中國建設”的金字招牌。其中，擁有良好海外經營基礎的中國交建在重組之后快速發展，“走出去”的步伐愈發穩健。
中國企業走向海外市場的狀態正在發生著深刻的變化，經歷著由小到大、由弱變強的發展歷程。中國交通建設集團就是其中的代表之一。
10年的發展，中國交建從一個行業性國企轉型為跨國公司。2011年，公司海外業務新簽合同額119億美元，完成營業額55億美元，實現利潤總額4億美元，位居美國《工程新聞記錄》（ENR）全球最大225家國際工程承包商第11位，在中國上榜企業中連續5年排名第一，在前不久剛剛發布的2012年《財富》“世界500強企業”中排名第216位。截至2011年底，中國交建的海外在建項目有400多個，合同金額290億美元，全部處于受控狀態，沒有一個虧損項目。
穩步發展奠定海外基礎
中國交建是整合原中國港灣和中國路橋兩大交通基建企業組建而成。在改革開放之初，港灣、路橋就大膽邁出了“走出去”的步伐。經過多年發展，中國交建在海外形成了一定的經營力量。進入21世紀，隨著對海外市場重視程度的提升，中國交建海外經營力量開始了自身的改革，對市場格局進行調整，市場競爭意識不斷深化，市場運作手段不斷加強，為今后的快速發展奠定了良好的基礎。
隨著國家“大經貿”政策和“走出去”戰略的提出與深入實施，中國交建的海外業務確定以大力發展具有競爭優勢的海事工程、公路、橋梁工程、房建以及港口機械為重點，實施品牌戰略，不斷擴大市場份額，在70多個國家和地區設立了分、子公司和分支機構。同時通過興辦當地合資、合作企業，有效提高使用國外資源的力度。工程承包方式亦由過去的分包、施工為主逐步轉向總承包或“交鑰匙”項目，外派人員的數量和素質不斷提高。
2003年，公司投資并興建了剛果水泥廠，成為剛果(布)魯特特地區最大的企業。水泥廠在拓展市場的同時，注重與當地居民的交流，促進企業、社會的協調發展，樹立了良好的中資企業形象。例如，向魯特特中心醫院捐助藥品及醫療設備，對魯特特中心小學教室進行補修，為小學打建水井。而水泥廠組織的周末露天影院，播放當地音樂和歐美、中國經典影片，極大地豐富了當地居民的文化生活。
2004年，公司以EPC方式承建合同額為1.9億美元的印尼馬都拉大橋項目，為當年我國在海外建設的最大交通基礎設施項目。
2004年底，公司承建的巴基斯坦瓜達爾深水港口完工。這是我國對外援助建設最大的港口工程，項目從開始就深受中巴兩國政府和領導人高度重視和關注，被譽為中巴兩國友誼的里程碑之一。
戰略重組實現快速發展
在戰略重組中，如何發揮既有品牌價值，一直是中國交建關注的重大問題。原中國港灣“CHEC”和中國路橋“CRBC”品牌在國際市場上具有很高的影響力和商譽價值，必須加強對兩個國際知名品牌的保護。中國交建調整海外業務經營模式，把“中國路橋”和“中國港灣”兩個品牌，作為中國交建的對外經營窗口，主要參與境外市場的競爭。
2005年以來，針對市場的變化，中國交建實施戰略重組、整體上市，海外業務實現了飛躍。中國路橋和中國港灣借助中國交建整體上市的機遇，按照海外戰略部署，創新經營模式、轉變經營理念，實施高端市場戰略，不斷提高對綜合資源的整合能力。市場開發從“以現匯項目為主，政府框架項目和經援項目為輔”模式，向“以政府框架項目為主，現匯項目和經援項目為輔”模式的成功轉型，有效利用了國內國外兩種資源、兩個市場。
據統計，2005年至2011年6年間，中交海外業務累計實現新簽合同額500億美元，營業額約300億美元，利潤總額近18億美元。
根據商務部統計，2010年中國對外工程承包新簽合同額約1300億美元，完成營業額約900億美元，中國交建占比均超過了8%，并實現了海外業務零虧損的佳績。
截至2011年12月底，中國交建海外營業額占總營業額的20%，海外板塊對集團利潤貢獻度達31.2%，海外在建項目超過400個，合同金額約300億美元，業務遍及全球108個國家和地區。
確立目標轉型跨國企業
經過多年的發展，中國交建在國際市場的布局已基本完成。目前，中國交建有海外機構83個，市場范圍發展到全球70多個國家和地區。近兩年，中國交建確立了“全面建設具有國際競爭力的世界一流企業”的目標，對海外發展提出了更高的要求，到“十二五”末海外貢獻度要達到30%以上。想要實現這一目標，就要全力打造海外發展平臺，積極開展海外投融資業務。
中國交建董事長周紀昌說，國內市場龐大，但作為央企，我們要在世界范圍內考量自己，展示自己，發展自己。
目前，中國交建開始整體實施“走出去”戰略。海外業務不但有港口、航道、路橋等主營業務及港機、物流等優勢產業，還涉足新型業務，包括鐵路、機場、水利，甚至包括電力、環保、開發區建設等；從項目的模式來講，不僅是傳統的工程施工承包，還應有EPC、PMC等國際通行的承包形式，不僅有現匯項目，還應有政府框架和各種類型的投融資業務；從市場的區域來講，不僅有傳統的東南亞、非洲和中東市場，還應包括中亞、歐洲乃至全球的各個角落。
在產業鏈上，中國交建經歷了從勞務承包、工程承包到綜合服務提供商的道路。中國交建正在整合內部設計、建設、營運資源，以組合優勢贏得國際市場的競爭。
中國交建還敏銳地抓住商機，大力開發政府框架項目。使其海外項目中政府框架項目EPC等高層次、高技術含量、高附加值的大型項目也逐年增加。例如，中國交建為世界抗震等級最高的美國舊金山——奧克蘭新海灣大橋提供了全部鋼結構，還在塞爾維亞建造一座跨越多瑙河的大橋。
同時，中國交建海外投資業務也逐步展開。2009年，中國交建以惟一一家建設公司類的發起人身份投資參與“中國——東盟投資合作基金”，用來支持區域基礎設施建設。2010年8月9日，中國交建在與國際企業的競爭中勝出，成功收購世界著名海上鉆井平臺設計公司“F&G”。
2012年7月21日，中國交建與牙買加政府在金斯敦簽署協議，將投資7億美元以BOT+EPC方式承建并運營65公里的牙買加南北高速公路。這是中國基建企業“走出去”的重大突破。
?。ū疚恼抡?月20日《經濟日報》。）